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2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
交通运输是国民经济发展的重要基础和先决条件，是社会进步的重要保障和文明标志。“十三五”时期是上饶市公路水路交通运输发展的重要战略机遇期，也是全面深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期。上饶市将加快交通基础设施建设，解决当前存在的突出问题，形成规模更适当、布局更合理、结构更优化、安全更可靠的公路水路交通运输体系，充分发挥基础支撑和先行引领作用。
作为区域中心和省会城市，石家庄建设现代商贸物流中心城市是承接京津大城市功能疏解、促进现代商贸物流发展、推动现代产业转型升级的必然选择。石家庄优越的区位条件、交通网络、区域中心的城市辐射力为现代商贸物流的发展提供了机遇。推进京津冀区域物流市场对接，强化石家庄的城市商贸功能，建设智慧物流服务体系等路径选择有利于加快石家庄区域商贸物流中心城市建设。
2015年南宁市轨道交通建设在线路项目建设、运营筹备、多元化经营、安全生产等方面均取得突破性的进展。2016年南宁城市轨道交通将围绕实现运营“零突破”和多线共建、建管同步、全面发展等方面全面推开，开创南宁市轨道交通事业发展的新局面。
文章归纳和总结了2015年南宁市公共交通的发展现状以及推动公共交通优先发展的举措，指出公共交通发展中仍然存在路网建设滞后、城市交通体系资源配置不合理以及管理效率较低等问题，并提出2016年南宁市将通过构建绿色公共交通体系、强化交通供给和需求管理、加大城市交通规划建设力度、完善交通运行精细化管理等举措以促进公共交通进一步发展。
道路交通安全事关人民群众生命财产安全，事关社会发展稳定大局。2015年南宁市道路交通安全形势有所好转，交通事故总数、死亡人数等指标有所下降，但道路交通安全形势仍然严峻。在此基础上，文章提出了2016年南宁市提高道路交通安全水平的措施和建议。
本文简要总结了京津冀区域城乡客运发展面临的新形势，系统地梳理城乡客运服务提质升级的思路，重点围绕交通一卡通互联互通、道路客运联网售票和客运联程服务一体化三个以智慧交通为着力点的改革试点项目，阐述京津冀三地推进城乡客运均质化、均等化服务的工作成效，并描绘未来区域内城乡居民的出行体验。
随着经济的快速发展及城镇化率的不断提高，城市居民出行需求继续增长，并呈现机动化出行（尤其是采用小汽车方式的比例明显提高）和出行距离大幅增加两大特点。在此背景下，大城市交通拥堵问题十分严重，中小城市也饱受交通拥堵之苦，各地为缓解交通拥堵实行了各种措施，部分措施产生了一定的效果，但依然很难根本扭转基本态势。很多地方政府在制定缓堵措施及实施过程中，受资金、运营管理能力等因素的...
轨道交通是公共交通中的“高端产品”，城市规模和发展水平达到一定程度后，轨道交通就成为城市交通的主力军。目前我国很多城市都已经达到这个阶段，轨道交通正处于井喷式的大发展时期。轨道交通的种种优势和特点使其成为PPP模式的最重要应用领域之一。轨道交通投资巨大，外部性极强，仅靠售票回收资金非常困难。从国际地铁建设运营的经验来看，实行地铁沿线区域综合开发PPP模式可能是中国内地地...
本章的主要内容是场外优先收购，原股东获高速公路项目控制权——肇庆市广贺高速公路有限公司51%股权转让案例。首先是交易背景。其次是策划重点及交易过程，包括周密策划，多管齐下，充分发动市场；采用一次性报价，实现项目增值；精心制定交易规则，维护原股东合法权益。然后是案例启示。
中国物流与采购联合会（以下简称中物联） 是2001年因国务院机构改革由原来的中国物资流通协会更名组建的。本文对中物联的规范服务、行业基础建设、能力建设进行的阐述。
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