实现“双碳”目标将为南宁市推进现代化建设带来前所未有的机遇和挑战。南宁市在控制能源消费及碳排放、工业耗能行业能源排放，以及实施交通运输绿色改造、巩固提升生态系统碳汇能力、践行绿色低碳生活方式等方面取得了阶段性成效，但同时存在经济发展用能与降碳矛盾突出、用能企业绿色低碳转型亟待加速、绿色新能源开发和利用水平不高、科技支撑和服务体系有待完善等问题。在研判经济社会...

绿色低碳发展是经济社会发展全面转型的复杂工程和长期任务。目前，在“双碳”目标下，中国在绿色金融政策体系构建和市场实践方面已经取得一定进展，初步构建了资源共享的绿色金融平台，对国内产业结构调整、生态环境改善发挥了积极作用。在战略方向层面，中共中央、国务院明确“双碳”目标实现与低碳循环发展的总体要求与关键行动，助力“双碳”目标实现成为绿色金融发展的重要目标之一；...

在第七十五届联合国大会一般性辩论上，中国国家主席习近平提出中国应对气候变化的方案，即“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。进一步加强绿色投融资、加快推动经济结构与能源结构转型，是实现“双碳”目标亟须破解的重要难题。发展绿色金融，发挥金融支持绿色低碳发展的资源配置、风险管理和市场定价三大功能，是破解实现“双碳”目标资金难题...

2024年是“四个革命、一个合作”能源安全新战略提出十周年，也是国家在山西开展能源革命综合改革试点的第五年。在山西开展能源革命综合改革试点的探索实践中，山西全力推动能源绿色低碳转型，加强生态修复治理，提升生态系统质量和稳定性，筑牢生态安全屏障，以高水平保护支撑高质量发展，彰显了能源革命“排头兵”的使命担当。特别是在矿山生态修复建设方面，山西确立了矿山生态修复...

光伏产业在推动可再生能源发展、经济社会绿色低碳转型中具有重要作用，然而光伏产品在生产过程中并非零碳，其部分供应链环节能耗和碳排放都比较高，全球光伏供应链总排放从2011年至2021年增长了4倍。基于此，本文首先从产品结构角度梳理了光伏供应链的构成，并深入分析了行业低碳发展现状。其次从“双碳”目标要求、绿色竞争力提升与高质量发展角度剖析了光伏供应链降碳的必要性...

交通部门在我国温室气体排放中占有较大比重且其排放量仍在迅速增加，因此中国交通部门亟待低碳转型。本文分析了中国交通部门的温室气体排放现状和主要特点，结合已有国家政策、目标和以往研究，给出交通部门的碳中和发展路径。中国需要在交通运输结构、替代燃料技术和能效提高等多方面共同努力，以实现2060年近零排放。碳中和目标下中国交通部门应力争2030年之前碳达峰，并在20...

碳达峰碳中和的实现过程，本质上是经济社会发展与化石能源/资源消耗从开始脱钩到完全摆脱依赖的过程。未来一段时间内，我国碳排放总量和强度“双高”的情况仍将持续，实现碳中和目标的时间周期短，现有技术储备不足，需要付出更多努力并提前部署低碳/零碳/负碳科技研发与示范，为保障“双碳”目标实现提供有力的科技支撑。“十四五”时期是我国碳达峰与碳中和技术部署和发展的关键时期...

能源是一个城市高质量发展的重要基石。近年来，长治市坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实省委省政府关于能源革命综合改革的一系列决策部署，聚焦构建安全高效绿色低碳现代能源供应体系、打造全国用能洼地、发展“能源+”新产业新业态三大目标，高起点谋划、大力度推进、全方位实施能源革命，绿色低碳能源体系建设取得重大阶段性成效。在新...