从新中国成立至今，公路货运的发展历程以1978年为界，可以分为计划经济和市场化两个时期。在计划经济时期，国有运输企业垄断了货运市场；货源、价格、调度高度统一；生产能力较低，运输供给不足。1978年开始的经济体制改革促成了国民经济的持续快速发展，公路货运也随之步入蓬勃发展的新阶段。进入21世纪之后，国家开始推动现代物流体系的构建，公路货运在量与质上均得到大幅度...

本文主要从四个方面分析了中国—东盟公路网布局与广西枢纽建设。首先，介绍了广西与东盟公路网现状。其次，分析了中国广西与东盟公路网建设存在问题。然后，介绍了中国与东盟公路网建设总体设想。最后，提出加强中国—东盟公路网建设的政策建议。

本部分内容是云南省经济十年发展报告。文章首先回顾了1999～2008年云南省经济发展成就：经济保持平稳健康发展；产业经济对全省经济发展的支撑力不断增强；企业发展活力不断增强；对外经贸取得新进展。接下来分析了云南经济发展存在的问题：经济发展环境有待进一步改善；结构性问题还很突出；城市化发展水平总体偏低，城乡二元结构转化缓慢；云南省的创新能力总体上还很弱；云南省...

本部分内容是西部物流产业十年发展报告。文章首先回顾了西部物流产业的发展，包括物流网络及营运汽车发展情况、西部物流相关行业生产总值及业务发展状况、西部物流业投资状况、物流企业发展状况及物流园区发展状况。之后文章又分析了西部物流产业发展的现状。

本部分内容是西部反贫困十年发展报告。文章首先介绍了西部大开发之前西部地区的贫困状况：西部地区是我国贫困人口高聚集度地区，其中民族经济区聚集度最高；西部地区是我国贫困发生率最高的地区；西部地区是我国返贫率较高的地区。然后简要分析了西部地区贫困成因。接下来文章对西部反贫困十年进行了回顾，首先是西部大开发背景下西部反贫困政策的演变，然后是十年来西部反贫困的主要模式...

村落位于洞庭湖南岸，气候较为适宜稻作生产，资水分河和黄家湖为村落的水稻种植提供了丰沛水资源的同时，也为村庄带来了涝灾的隐患。村民根据村落的地形条件选择自己的居住位置和作物种植类别，根据村落水系条件，去实施稻作灌溉。村庄的空间布局整体呈现大散小聚和依田而居的特点，村庄的住房格局也因地势和财力的不同，呈现不同的形态。村民定居之后，对自然条件逐渐实施改造，开荒辟野...