本文在对近年株洲城市交通运输体系发展的现状及低碳化发展的实效进行分析的基础上，提出了进一步创新发展低碳交通的方向和举措。

中国交通运输能源消耗和碳排放的快速增长，使行业的节能减排压力日益增大。建设低碳交通运输体系已成为行业转型发展的重要内容。交通运输部制定了低碳发展的阶段性目标，并以城市为载体组织开展了试点工作。首批十个试点城市以低碳交通运输体系内涵为核心，以城市自身发展实际为基础，积极探索低碳交通发展之路，开创了许多特色鲜明的发展模式，取得了可观的碳减排成效。

本文首先提出了应在推进交通运输建设中注重构建湖南低碳交通运输体系，其次分析了湖南低碳交通发展面临的主要矛盾，最后指出如何推动湖南低碳交通运输发展上新台阶。

低碳城市是未来世界城市发展的方向，在城市综合实力的竞争中发挥着非常重要的作用。发展低碳经济、建设低碳城市是构建现代生态文明的必然选择，也是推进经济结构调整、转变发展方式的必由之路。本文概述了国内外发达国家和地区低碳城市建设的实践和探索，在借鉴其低碳城市建设的先进经验基础上，提出了河南省建设低碳城市的途径以及主要任务，并针对性地提出了河南建设低碳城市的政策保障...

继续推进高速公路建设， 加强国道和省道改造升级， 持续稳定推进农村公路建设， 着力提升公路技术等级和路面等级， 强化连接线、断头路、拥挤路段等薄弱环节， 提高网络化程度。加强区域港口资源整合和布局规划， 着力提升内河港口码头的大型化、专业化和现代化水平， 重点加大环渤海、长三角、珠三角、东南沿海、北部湾等区域以及长江干线的港口资源整合力度。大力开发利用长江、...

中国一次能源以煤炭为主，长期以来，煤电发电量占总发电量的80%以上。大量发展燃煤电厂给中国煤炭生产、交通运输和环境保护都带来了巨大压力。为了缓解这一压力，应对气候变化，中国采取了分期分批淘汰高能耗、重污染的生产设备和落后工艺，提高煤炭利用率和热效率等措施对煤电行业进行节能减排。进一步积极发展核电，推进核电建设；因日本核危机而作出的核电发展时间表的调整并未改变...

本文首先从市场占有率和显示比较优势指数两方面论述了江苏省产业竞争力的变化，2010年，江苏省国内生产总值位居全国第二，工业在国民生产总值中仍占主导地位，与发达地区的产业结构相比，还有很大调整空间；其次论述了江苏省产业的低碳竞争力；最后介绍了一些经验与借鉴模式，指出该省的竞争优势已显示出向特定行业集聚的特点，很多地区开始建立科学的评价体系，政府的一系列政策也会...

本文是关于湖南省交通运输发展的分析报告。首先总结了2011年湖南省交通运输发展情况，然后对2012年交通运输的发展进行了展望。