在经历了300多年的建设与发展之后，今日东京的商业结构已一改以往日本桥-银座的单一中心架构，形成了都心-副都心-副副都心的多心型的商业布局。其中，都心商业区包括东京站、日本桥、室町、银座、京桥、有乐町和日比谷，面积近60万平方米。在都心商业区的西南、西、西北和东北四个方向，沿山手线铁路又分布着涩谷、新宿、池袋和上野、浅草等各具特色的副都心商业中心。在其外围，...

以广州市居住郊区化过程中出现的消费错位现象为切入点，从消费社会学的符号消费视角对其原因进行新的解释。消费空间剧场化、消费空间时尚化以及消费空间对消费者社会身份的建构功能，使北京路传统商业步行街作为高级商业中心地的符号功能得以建构。现代购物中心的符号表征功能，使天河区商业中心成为一个消费者自我实现的情感化消费空间。这两股力量重构了大城市的中心—边缘关系，构建了...

越秀区作为广州两千多年来传统的商业中心，成熟发达的商贸业一直是越秀区经济的重要组成部分。近年来，越秀区紧抓发展机遇，继续发挥中心聚合效应、增强城区服务功能、加大政策扶持力度、改善营商服务环境，使商贸中心日益焕发出新的生机和活力。商贸业作为越秀区经济结构的重要组成部分，其可持续发展和提升对城区经济发展方式转变的意义十分重大。

洪江曾是历史上的湘西地区商业中心，历来为湘西南的重要的工业城市，古商城历史悠久，人文旅游资源丰富厚重，旅游开发发展空间巨大。加快洪江古商城旅游开发利用，不仅是优化洪江经济产业结构的重大战略决策，也是积极推动湖南“大湘西”旅游圈建设，参与“泛珠三角”合作与发展的重要战略举措。为此，对洪江旅游资源进行合理的开发规划，制定发展战略是面临的重大课题，这对于加快城市经...

城市是人类文明的集中地，成为一个地区的政治、经济、文化、通信和商业中心。与此同时，城市也成为自然资源、能源消耗最多的地区和人类环境污染的主要来源。就整个世界而言，城市的环境污染物排放量达到全球污染物总量的60%。要维持城市的可持续发展，解决城市经济发展和环境之间的问题，需要发展新的模式，走生态化城市的建设之路。将采用生态足迹分析的方法对武汉市的城市现状进行分...

1937年之前，平绥铁路与公路等运输方式结合把绥远段各个城镇串联成一个庞大的商品集散带，并加强了它们与对外商埠天津的联系，进而通过天津加强了与欧洲的联系，突破了原先相对狭小的商贸市场范围，各城镇的商贸业均获得了不同程度的发展。因绥远各城镇商贸业自清末以来一直存在的同质性竞争，造成其他城镇对归绥城商贸市场一定程度的分割，尤其是具有水运优势的包头取代归绥成为平绥...

就市场和社区合作的理想模式而言，目前我国提倡的商业示范社区或社区商业是一种不错的选择。社区商业或商业示范社区的定位是“便民而不扰民”，虽然在社区内或周边布局商业网点，但这些商业网点要么规模受到控制，要么和社区保持适当的距离。布局在社区内的一般规模有限，并且经营服务项目和社区居民的生活直接相关；较大的商业中心则布局在社区之外，和社区保持适当的距离。在这种模式中...

改革开放30年的发展变化，使得武汉城市的商贸服务网点由改革开放前的“稀缺资源”变为现在较为充裕的资源。网点的充裕性导致城市商圈出现新的格局，突出表现为四个特点：一是商业区的多中心格局空前突出，改变了过去商业过于集中少数几个区域的不均衡现象。二是各个“商业中心”彼此相互融合、相互连接甚至相互渗透的趋势越来越明显。三是随着城市建设的发展，又不断孕育新的商业集中区...