本文主要介绍了近代交通体系的形成及基本形态、近代交通体系是山西社会转型极为重要的推动力、近代山西转型的曲折多艰。

回望过去，山西的交通建设已取得显著成就，但相比邻省，特别是东部沿海沿江省份，还有不小的差距，交通建设任重而道远，本研究希望可以为政府部门制定相关的政策措施提供历史借鉴。

山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份，回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”，勤劳聪明的晋商经由驿路及水路，北上南下开展大规模商业贸易。时至清末，晋商才逐渐衰落，其中一个重要原因便是开埠通商后，特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络，山西逐渐被边缘化。1907年，山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营，此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...

运用中部经济社会竞争力测评的线性加权评价模型，综合评价2012年中部六省经济社会综合竞争力，并对中部六省经济社会竞争力的整体态势、结构特征、省际差异及其原因解释进行分析。

本报告以中国中部经济社会竞争力为主线，从三个方面展开深入研究。首先对中国中部经济社会竞争力进行综合评价研究。构建了中部经济社会竞争力的评价指标体系和评价模型，对中部经济社会竞争力进行年度评价研究，科学对比分析了中部六省经济社会竞争力，包括经济发展竞争力、资源环境竞争力、科技文化竞争力、民生保障竞争力的发展态势。其次是对中国中部经济社会发展竞争力的引擎——《全...

按照“中部地区经济可持续发展为主线，资源承载和环境保护为支撑，科技文化创新为动力，民生保障为目标”的思路构建中部经济社会竞争力评价指标体系，采用线性加权评价模型进行2011年中部六省经济社会竞争力的分项评价和综合评价，揭示中部经济社会竞争力的整体态势、结构特征、省际差异，并提出中部六省提升经济社会竞争力的政策建议。根据城市竞争力的内涵，结合中部地区的发展特点...

综合评价篇以中部地区经济可持续发展为主线，对中部六省经济社会竞争力进行综合评价、分项评价、位次排序、省际差异和分析解释，并对中部六省提出了针对性的对策建议。城市评价篇依据城市竞争力内涵，对中部城市竞争力进行了评价，并进一步采用空间分析法对中部地区城市竞争力进行了空间分异特征及其演变趋势分析。产业评价篇设计了中部地区三次产业竞争力评价指标体系，进行了横向和纵向...

运用中部经济社会竞争力线性加权评价模型，综合评价2012年中部六省各分项竞争力，具体对中部六省经济发展竞争力、资源环境竞争力、科教文化竞争力和民生保障竞争力四大分项竞争力的整体态势、结构特征、省际差异及其原因解释进行分析。