原文标题：The Maritime Silk Road—China’s High Seas Ambitions

现代邮轮旅游起源于20世纪80年代欧美发达国家，随着邮轮国际化和巨型化的发展，其海上安全问题开始凸显出来。根据邮轮旅游海上安全事故具有发生时间突然性、发生地点功能性、影响对象集中性和处理方式程序性的特点，本文对邮轮旅游海上安全评估的设施和等级进行了划分。本文从乘客安全救援系统、员工安全培训系统、甲板指挥系统、岸上沟通系统和全球救援系统五个方面总结了国际邮轮旅...

本文内容包括中国海洋疆域形势、中国与周边国家的海上边界、中国与周边国家解决海上边界问题的前瞻。

习近平总书记提出“21世纪海上丝绸之路”倡议后，东北三省政府积极响应号召，结合省情分别制定了“东北振兴新丝路（辽宁省）”“建设东北亚海上丝绸之路经济带（吉林省）”“东部陆海丝绸之路经济带（黑龙江）”发展思路，并迅速投入实践工作之中。本文从东北三省参与“21世纪海上丝绸之路”的历史文化基础入手，结合历史，融入现实，在分析战略特点、总结实践成就的基础上，指出东北...

海上田园旅游区的开发对于深圳这样一个高速发展的现代化大城市来讲，不仅具有很高的经济意义和社会意义，而且具有多重的生态意义。本文首先介绍海上田园旅游区的发展概况及生态价值，接下来由海上田园看我国都市生态旅游的发展。

以费孝通先生“全球社会”理念为基点，立足中国“海上丝绸之路”研究的传统与当下，指出“海上丝绸之路”的重心是“丝绸”，是物，是经济，但整体上看，尤其是站在历史的维度上来看，核心是文化的交流、互通与理解。这就需要将中国传统文化思想体系中的“天下大同”的理念推向东南亚社会甚至全球，共同创造一个和而不同的全球社会。

古代朝鲜半岛海上航路是东方海上丝绸之路的重要组成部分。统一新罗前，朝鲜半岛海上航路已初具规模，顺应海流、潮汐、季风、海岸等自然条件变化，在半岛西南形成西南沿岸航路。随着黄海北岸势力更迭以及高句丽、百济、新罗在朝鲜半岛争霸态势日趋激烈，西南沿岸航路时常受阻，极大地推动了跨海航路的探索与开辟。朝鲜半岛东部航海条件虽不如西南地区优越，在海洋实践中也形成了东部沿岸航...

“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设需要明确其功能定位，同时也要意识到这一合作机制虽然有利于中国的国家利益，但一旦建成，其将具有自身的利益诉求，与中国的国家利益不一定完全一致。“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设面临七个方面的挑战，这些问题的存在既凸显了建立合作机制的必要性，也增加了建立合作机制的难度。根据“21世纪海上丝绸之路”合作机制的功能定位，合作...