古代朝鲜半岛海上航路是东方海上丝绸之路的重要组成部分。统一新罗前，朝鲜半岛海上航路已初具规模，顺应海流、潮汐、季风、海岸等自然条件变化，在半岛西南形成西南沿岸航路。随着黄海北岸势力更迭以及高句丽、百济、新罗在朝鲜半岛争霸态势日趋激烈，西南沿岸航路时常受阻，极大地推动了跨海航路的探索与开辟。朝鲜半岛东部航海条件虽不如西南地区优越，在海洋实践中也形成了东部沿岸航...

交通变迁是城市兴衰演化的重要动力。近代以来，中国江海交通因轮船运输兴起而发生显著变化，对城市发展产生深刻影响。一是轮船交通的兴起推动了沿海、沿江诸多港口城市迅速发展，江海城市体系逐渐成形；二是轮运航线的拓展与变化对一些港口城市造成巨大影响，部分城市兴衰起伏；三是轮运航线的开辟还改变了原有南北交通的基本格局，许多传统交通重镇因此而陷入衰落。因轮船运输兴起而引发...

继续推进高速公路建设， 加强国道和省道改造升级， 持续稳定推进农村公路建设， 着力提升公路技术等级和路面等级， 强化连接线、断头路、拥挤路段等薄弱环节， 提高网络化程度。加强区域港口资源整合和布局规划， 着力提升内河港口码头的大型化、专业化和现代化水平， 重点加大环渤海、长三角、珠三角、东南沿海、北部湾等区域以及长江干线的港口资源整合力度。大力开发利用长江、...

本文首先介绍厦门经济特区30年经济社会发展经历的四个主要阶段，然后从产业结构调整、科技创新和对台交流合作等八个方面对2010年厦门经济特区经济社会发展情况进行分析，接着总结厦门经济特区在“十二五”时期的发展目标和任务，最后明确厦门经济特区2011年改革与发展在两岸经济文化交流、农村城市化进程和社会事业等方面的主要任务。

作为祖国大陆距离大金门岛最近的渔村，围头“闽台五缘村”充分整合“围头新娘”及“海峡姻亲”等民间交流资源，以“通”促融，以“惠”促融，以“情”促融，走在前、做在先，探索创新闽台“文旅渔”融合发展模式，持续做好“通、惠、情”三篇文章，全力打造台胞台企登陆福建第一家园的“海峡第一村”和两岸融合发展示范区的桥头堡，促进两岸文旅共融、乡村共兴、发展共享。

本文首先回顾了厦门市30年来的发展历史，包括发展的情况、主要的发展经验等；其次，概述了发展面临的机遇和挑战，包括海峡两岸的合作发展、交通格局的变化以及经济发展的转型等问题；最后，叙述了接下来的发展目标与思路，以及推动发展的举措。

相对于活跃于陆上丝绸之路上的粟特人等，唐代波斯人来华可谓海陆并重，东南沿海一带也是他们活跃的地区，这一批人多为波斯商贾，在唐代沿海地区商业发展及海上贸易中起到举足轻重的作用。尤其是公元6世纪至9世纪，波斯舶横行于从波斯湾至中国南海之间海面上，而中国的船只8世纪前后也直航至波斯湾什罗夫、巴士拉一带，促进唐代海上丝绸之路一个大的发展。继之而起的阿拉伯人等在唐宋元...