“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设需要明确其功能定位，同时也要意识到这一合作机制虽然有利于中国的国家利益，但一旦建成，其将具有自身的利益诉求，与中国的国家利益不一定完全一致。“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设面临七个方面的挑战，这些问题的存在既凸显了建立合作机制的必要性，也增加了建立合作机制的难度。根据“21世纪海上丝绸之路”合作机制的功能定位，合作...

以费孝通先生“全球社会”理念为基点，立足中国“海上丝绸之路”研究的传统与当下，指出“海上丝绸之路”的重心是“丝绸”，是物，是经济，但整体上看，尤其是站在历史的维度上来看，核心是文化的交流、互通与理解。这就需要将中国传统文化思想体系中的“天下大同”的理念推向东南亚社会甚至全球，共同创造一个和而不同的全球社会。

相对于活跃于陆上丝绸之路上的粟特人等，唐代波斯人来华可谓海陆并重，东南沿海一带也是他们活跃的地区，这一批人多为波斯商贾，在唐代沿海地区商业发展及海上贸易中起到举足轻重的作用。尤其是公元6世纪至9世纪，波斯舶横行于从波斯湾至中国南海之间海面上，而中国的船只8世纪前后也直航至波斯湾什罗夫、巴士拉一带，促进唐代海上丝绸之路一个大的发展。继之而起的阿拉伯人等在唐宋元...

中国与“海上丝绸之路”沿线区域/国家的经贸关系，是实施和推动“21世纪海上丝绸之路”或“一带一路”系统工程的基础性环节。基于历史文献及前人的相关研究，本文尝试具体划定“海上丝绸之路”沿线区域/国家范围，并分别对该区域的整体、五个主体区域和区域内主要国家的经贸重要程度、经贸开放程度以及与中国的经贸联系、经贸潜力等进行动态分析。中国与“海上丝绸之路”区域/国家的...

建设“21世纪海上丝绸之路”这样一个规模宏大的多元化合作机制，首先必须对其进行准确的定位，同时探讨它在新的历史环境和新的国际体系中可能的作用、路径和机制。海上丝绸之路是一个国际性的贸易经济体系，它具有多元性、多样性、多中心的鲜明特征。它产生的互联互通和国际直接投资的效应，将激励亚洲的国际分割生产和生产网络的发展，这也正是“建设命运共同体”所具有的内涵。因此，...

古代朝鲜半岛海上航路是东方海上丝绸之路的重要组成部分。统一新罗前，朝鲜半岛海上航路已初具规模，顺应海流、潮汐、季风、海岸等自然条件变化，在半岛西南形成西南沿岸航路。随着黄海北岸势力更迭以及高句丽、百济、新罗在朝鲜半岛争霸态势日趋激烈，西南沿岸航路时常受阻，极大地推动了跨海航路的探索与开辟。朝鲜半岛东部航海条件虽不如西南地区优越，在海洋实践中也形成了东部沿岸航...

文章以丝绸为主线，介绍了公元前500年~公元751年中国与罗马等过的交往，并对丝绸之路做了概括描述。

产业结构调整升级、政策红利、劳动力素质提升、区域品牌影响力提升是海上新丝路为广西区域经济发展提供的“机会窗口”，如何抓住机遇实现后发经济超越至关重要。广西目前的发展战略旨在借区位优势的通道效应带动区域经济发展，反映出广西在国家宏观开放战略的准确定位。然而，这不足以把握机会窗口带来的所有机遇，仍需对广西经济发展战略进行优化，有两个补充改进方案：一是强化内生增长...