2021年9月，河南省第十一次党代会提出优势再造战略，其中之一便是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，从而塑造经济发展新动能。本报告在河南省交通发展优势的基础上，梳理新时代河南省枢纽经济面临的机遇，深入剖析交通区位优势向枢纽经济发展优势转化的突出问题。在此基础上，按照“基础设施提升—相关要素集聚—产业集群成链”的枢纽经济发展逻辑，提出交通区位优势向枢纽经济发...

云霄县地处福建省南部沿海，位于“闽南金三角”南端。东南与东山县隔海相望，西与平和县接壤，南与诏安县交界，北与漳浦县毗邻，介于厦门、汕头两个特区之间，区位优势十分明显。云霄县海岸线长达８７公里，有着十分珍贵的开发深水港口的贵资源，规划建设中的漳州港云霄港区，可建设６个５万吨以上的深水泊位。

改革开放以来，建制县和县级市在我国经济、社会、政治、文化等诸方面的作用日显重要。当前，进一步增强县域经济活力和发展后劲，对于我们贯彻落实科学发展观、构建和谐社会，具有十分重要而深远的意义。

本文首先介绍了长株潭城市群基础设施建设坚持以交通为先导，然后介绍了长株潭城市群综合交通建设现状，随后介绍了长株潭城市群综合交通建设的目标体系，最后介绍了长株潭城市群综合交通运营管理体制机制创新。

本文分析了泛北部湾交通合作的发展情况。首先指出了泛北部湾交通在中国—东盟的重要地位，然后分析了泛北部湾交通及交通合作现状，泛北部湾交通主要由铁路、公路、港口和航空运输组成。目前，由于这四个领域还没有形成网络，泛北部湾国家间的交通合作还处于低水平状态。文章还指出了泛北部湾交通合作存在的问题，针对这些问题提出了泛北部湾交通合作的发展方向和建议。

2013年11月，习近平总书记作出“一带一部”战略论断，为湖南发展明确了定位、指明了方向。六年来，湖南将新定位转化为发展新优势，加速打造粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展的经济腹地和长江经济带的重要战略支撑，为优化国家改革开放空间布局做出了贡献。新形势下，湖南省应充分挖掘和发挥“一带一部”区位优势，增强发展后劲，加快构建开放型经济新体系，加速成长为中部崛...

本报告基于2005年和2018年的交通数据，利用复杂网络分析方法和最短出行时间法分别对东北地区陆路交通（公路和铁路）的拓扑可达性和时间可达性进行了分析，研究发现2018年东北地区陆路交通可达性相较于2005年有了较大程度的提升，但在空间分布上仍然呈现出明显的“核心—边缘”分布模式，为此从继续加大陆路交通基础设施投资力度和推动东北地区陆路交通网络一体化发展两个...

滇西边境少数民族地区与缅甸、老挝、越南等国山水相连，拥有4060公里的国界线，占全国陆地边境线的1/5。由于边界往往意味着双边或多边相邻区域（国家）的劳动成本、资源禀赋、要素流动、政治体制等方面的多重差异，这种跨国界的毗邻不但使得滇西边境少数民族地区的发展呈现出明显的异质性特征，而且使得这片地区的发展具有深深的空间地理特征。鉴于沿边开放战略对我国沿边地区的空...