本文主要从四个方面介绍了南宁—曼谷经济走廊“ 开拓之旅” 考察。首先，介绍了南新经济走廊是现成的， 南宁—曼谷有一条极佳的商旅通道。其次，比较了南曼走廊与昆曼走廊。然后，介绍了泰国对外合作的重点转向东北方向——中国广西方向。最后，提出对利用现成的南曼通道加强与中南半岛国家交流合作的建议。

本节主要讲述了中国与东盟的关系发展。包括东盟概要，东盟的前身是马来亚(现马来西亚)、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟。中国与东盟关系发展，东盟成立之初，中国则视东盟为反共集团，但自尼克松访华后，东盟各成员开始与中国建交。中国与东盟自由贸易区，中国与东盟十国组建的自由贸易区。其中笔者也进行了数据的整理制作成表格，清晰呈现数据。

本文主要从南新经济走廊的提出和意义、南新经济走廊是现成的、合作内容设想、近期与当前合作重点、合作从运输、旅游开始等五个方面介绍了南宁—新加坡经济走廊的开拓与运作。

本文分析了泛北部湾交通合作的发展情况。首先指出了泛北部湾交通在中国—东盟的重要地位，然后分析了泛北部湾交通及交通合作现状，泛北部湾交通主要由铁路、公路、港口和航空运输组成。目前，由于这四个领域还没有形成网络，泛北部湾国家间的交通合作还处于低水平状态。文章还指出了泛北部湾交通合作存在的问题，针对这些问题提出了泛北部湾交通合作的发展方向和建议。

本文主要从必要性、有利条件、战略构想、面临的挑战及对策建议等五个方面研究了把广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽。

旅游合作是泛北部湾产业合作的重要内容和先导产业。目前，泛北部湾旅游合作进展不大的主要原因在于缺乏机制的推动，因此，各方应在泛北部湾区域合作达成共识的基础上首先把旅游合作开展起来。

本文分析了南宁—新加坡经济走廊的建设情况。首先介绍了南宁—新加坡经济走廊提出背景、基本功能和战略意义，然后分析了南宁—新加坡经济走廊的基础及制约因素，也分析了建设南宁—新加坡经济走廊的目标、内容和机制，最后提出了发展的措施和建议。

本文主要从四个方面分析了中国—东盟公路网布局与广西枢纽建设。首先，介绍了广西与东盟公路网现状。其次，分析了中国广西与东盟公路网建设存在问题。然后，介绍了中国与东盟公路网建设总体设想。最后，提出加强中国—东盟公路网建设的政策建议。