我国汽车市场在经历前两年的爆发性增长后，2004年在宏观调控的大背景下明显降温，在国内市场激烈竞争的压力下，汽车价格不断下降、产品结构进一步趋于合理、海外拓展开始迈出实质性步伐，汽车产业正在逐步走向理性。从汽车业自身发展规律和国外经验看，我国汽车市场尚有较大发展空间，但石油及钢材价格不断上涨，汽车消费环境的制约将影响到汽车产业的更快发展。预计2004年四季度...

本文采用两种方法对我国汽车市场中长期前景进行预测分析: ①基于人均GDP 与汽车总保有量的关系，通过国际比较来得到未来我国汽车保有量相对人均GDP 的增长弹性，进而对我国汽车总保有量进行预测；②基于城镇和农村居民的收入分布状况和不同收入下的户均家用轿车保有量情况，通过分析我国中长期经济、社会发展情景从而得到我国家用轿车保有量的预测结果， 并对公用轿车、乘用车...

本文是对2007年我国汽车市场景气的分析。首先介绍了汽车市场景气指标的选择、汽车市场景气分析方法和景气指数的构建，通过使用相关指标构建合成指数，从而对汽车产业进行景气分析。合成指数所具有的优点是不仅可以反应景气周期波动的转折点，而且还可以在一定程度上反映出景气周期波动的幅度。最后对2007年汽车市场总体景气状况和分领域的景气状况作了分析。

截至2013年，中国的汽车市场已连续5年位居世界第一。2013年的中国车市，乘用车销售增长较快，但中国本土品牌汽车的市场份额下降，商用车市场回暖，市场集中度有所提升，且重点汽车企业的经济效益增速提高。相对于国内市场需求的强势，我国汽车出口的拉动作用被弱化了。此外，2013年由于受我国大面积雾霾天气的影响，对新能源汽车的需求及政策要求进一步加强。经过2012年...

2010年以来，国民经济回升势头明显，国内汽车需求继续呈现快速增长态势，汽车市场销量保持高速增长格局，1～9月全国汽车累计销量达到1313.84万辆，同比增长35.97%，增速比上年同期有小幅攀升。同时汽车行业经济效益大幅度改善，利润增速上升明显，显示出行业良好的景气。2010年汽车行业的快速增长，仍然是国家鼓励汽车消费政策发挥作用的结果，同时居民收入增长和...

2008年，我国汽车工业遭遇近年来少有的严峻考验，内外部发展环境跌宕起伏。特重大自然灾害相继发生，宏观经济在调控中不断减速，美国次贷危机愈演愈烈等，都对国内汽车行业造成一定冲击。尽管如此，汽车行业仍保持了一定增长，但增幅比前几年明显放慢，且大大低于年初的预计；出口超高增长势头不再，全年增速预计跌落一半；行业效益增长下滑，靠销量助推利润高增长难度加大。汽车市场...

2008~2011年我国汽车行业经历了大起大落的发展，受金融危机爆发、四万亿元投资计划、国内汽车消费刺激政策出台及退出、消费结构升级等众多因素的综合影响，我国汽车市场波动幅度很大，国内汽车销量增长速度一度从2008年6.7%跃升到2009年的45.5%和2010年的32.4%，并再度下滑到2011年的2.45%。经过这种过山车式的增长之后，2012年汽车行业...

《流通蓝皮书：中国商业发展报告（2013～2014）》的前身是《商业蓝皮书：中国商业发展报告》。该书是研究中国商业发展的第一部蓝皮书，是中国社会科学院财经战略研究院与冯氏集团利丰研究中心合作的结晶。自2010年以来，《中国商业发展报告》以中英文版在全球同步发行。在2011年发布的报告中曾及时、准确提出“商业回归主流”的命题。 在政府日益重视商业流通与流通业面...