本章主要介绍了2004年交通运输形势及特点分析，2005年交通运输形势展望，促进交通运输业发展的对策建议等内容。

●能源资源空间布局具有明显的双重不平衡性，即能源富集区与生态脆弱区的空间重叠性，与经济消费中心的空间错位性。这种双重失衡极大地增加了中国“资源环境—社会经济”系统的复杂性，增大了整体发展成本。●新中国成立以来，国内能源资源开发整体上呈现出“逐渐向北部和中部地区集中，由线型向‘T’字型演变”的空间态势；能源结构朝“一多两高三低”格局转变。●能源消费空间移动总体...

2004年以来，随着国内外经济环境的进一步好转，我国外贸持续大进大出格局，贸易平衡压力有所缓解，实际使用外资明显加快，预计全年进出口总额将突破1万亿美元，吸收外资将超过600亿美元。2005年，国际经济形势将保持稳定，国内经济持续快速增长，推动外经贸发展的诸多利好因素将继续发挥作用，我国对外经济贸易将实现较快增长。

2005年以来，宏观环境的变化和一系列调控政策的出台，深刻地影响到我国行业运行的格局。原材料供应环境及价格变化、投资需求的回落、汇率制度的改革及演化，在改变着我国行业运行基础的同时，也使2005年行业运行的格局呈现出不同以往的特征。从2005年1～9月的趋势看，资源型、瓶颈型行业继续成为行业运行中的亮点，消费品行业继续保持较快增长，与固定资产投资高度关联的钢...

本文通过大量数据及相关信息资料，充分论述了武汉城市圈交通现状，深入分析了近年来在中部崛起和武汉城市圈两型社会综合配套改革试验区建设的战略布局中，以武汉为核心的武汉“1＋8”城市圈综合交通格局变化与存在的问题，以及近、远期的规划发展构想。在此基础上，从交通支撑经济发展、交通引导开发这一思想出发，进一步分析、论证了城市圈交通格局变化对楼市格局产生的主要影响，对未...

当前认识老龄社会存在以下三个误区。一是认为老龄社会就是老龄人口数量上升。很多政府文件和企业决策的基本出发点就是应对老龄人口上升。然而事实上，如果少儿在老龄人口增多的同时也增多就没有老龄问题了，也就没有老龄社会了。所以把老龄社会当成是老龄人口数量越来越多的社会是不科学的，我们不做出改变将付出历史性的代价。二是把老龄社会当作养老的问题。很多人认为老龄社会既然是老...