本文主要从五个方面介绍了中国—东盟铁路网布局与广西枢纽建设。首先，介绍了中国与东盟铁路网现状。其次，分析了广西与东盟铁路建设存在的问题。然后，分析了广西与东盟铁路建设总体设想。接着，预测了广西与东盟铁路通道客货运量。最后，提出中国广西—东盟铁路建设对策建议。

中国—东盟《投资协议》的正式签署，中国—东盟自由贸易区2010年1月1日如期建成，中国与东盟之间的相互投资和经贸关系进入了一个新的发展阶段。作为中国与东盟合作框架下最重要的次区域合作，伴随着广西北部湾经济区上升为国家战略和开放开发步伐的加快，泛北部湾合作迎来了新的发展机遇，必将进一步走向务实、深化；泛北部湾合作的深化发展、快速推进，使之与大湄公河次区域经济合...

自从2009年东盟提出加快内部的互联互通以来，我国积极响应，把加强与东盟的互联互通、支持东盟内部的互联互通作为提高中国与东盟的相互依赖程度和经济一体化水平、夯实中国与东盟关系基础的重要途径。目前，互联互通已成为中国与东盟合作的优先领域和重点方向。实际上，以交通基础设施连接为核心的中国—东盟互联互通工程早在20世纪90年代初就开始了，同时也是大湄公河次区域合作...

本节主要讲述了中国与东盟的关系发展。包括东盟概要，东盟的前身是马来亚(现马来西亚)、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟。中国与东盟关系发展，东盟成立之初，中国则视东盟为反共集团，但自尼克松访华后，东盟各成员开始与中国建交。中国与东盟自由贸易区，中国与东盟十国组建的自由贸易区。其中笔者也进行了数据的整理制作成表格，清晰呈现数据。

构建省会经济圈是顺应经济全球化和区域经济一体化趋势的客观需要，也是贯彻安徽省委省政府加快又好又快跨越式发展战略决策的具体实践，更是合肥、六安、巢湖三市共同发展的迫切要求。合肥、六安、巢湖三市同处皖中，毗邻而居，三市山水相依、地缘相近、人文相通、经济相融，从古至今都有着极为密切的经济社会联系，三市社会交流、经济合作日益频繁，产业互补性较强。三市合作构建省会经济...

建立中国—东盟自由贸易区是中国和东盟国家领导人作出的战略决策，广西抓住了这一难得的发展机遇，充分发挥广西的优势。建设广西北部湾经济区成为中国与东盟的合作平台，并成功地上升为国家发展战略。广西北部湾经济区要进一步发展，中国—东盟自由贸易区就是重要的抓手和基石。

本章首先对泛珠三角区域与东盟经贸合作的现状作了分析，然后分析了泛珠三角区域与东盟经贸合作的制约因素，最后提出了深化泛珠三角区域与东盟经贸合作的政策建议，泛珠三角区域应当更加积极主动地与东盟国家联起手来，互相推动资源开发，实现资源共享和市场共赢，并联手推进产业对接，实现产业互补、经济互利和区域经济的可持续发展。

本文主要从五个方面介绍了中国—东盟海运发展与广西海运枢纽建设。首先，介绍了广西水运现状。其次，分析了中南半岛( 含马来半岛) 国家的海洋交通。然后，分析了广西至东盟水运发展存在的问题。接着，介绍了广西至东盟水运发展设想。最后，提出把广西打造成中国—东盟水运枢纽的对策建议。