本文主要从六个方面比较了上海和东京的陆地交通。第一，介绍了两个城市的基本情况。第二，比较了市民使用的交通工具。第三，介绍了自行车的演变。第四，介绍了轨道交通的演变。第五，介绍了汽车。第六，总结研究结果。

本文阐述了从古丝绸之路到欧亚大陆桥的历史演化，总结了古丝绸之路与欧亚大陆桥的共同之处，并比较了欧亚大陆桥与海上商贸之路的差异，最后提出了推进欧亚大陆桥发展的几点建议：首先，将技术和文化的交流作为欧亚大陆桥的核心内容；其次，逐步打破各国贸易壁垒，形成欧亚大陆桥的经贸贯穿线；最后，以金融投资取代产品输出，促进欧亚大陆桥区域经济中心的形成。

本文分析了泛北部湾交通合作的发展情况。首先指出了泛北部湾交通在中国—东盟的重要地位，然后分析了泛北部湾交通及交通合作现状，泛北部湾交通主要由铁路、公路、港口和航空运输组成。目前，由于这四个领域还没有形成网络，泛北部湾国家间的交通合作还处于低水平状态。文章还指出了泛北部湾交通合作存在的问题，针对这些问题提出了泛北部湾交通合作的发展方向和建议。

本文将以交通运输部门为范本，从交通运输部门的特点、在国民经济发展全局中的地位和作用及其对资源环境产生的负面影响的实际出发，多视角地论证交通运输部门在构建和谐社会进程中如何实现部门优势最大化和劣势最小化。

随着中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议将广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，加大与东盟国家的交通战略合作，为完...

保护、恢复和促进可持续利用陆地生态系统，是《2030年可持续发展议程》的17个目标之一，彰显出未来全球的可持续发展必将是以陆地生态系统保护为前提的发展战略。陆地生态系统正面临自然资源枯竭和环境退化产生的不利影响的挑战，其中，超出生态系统承载力的人类行为是最重要的原因。本书围绕《2030年可持续发展议程》框架中陆地生态系统保护的总目标和具体指标，从森林生态系统...

本文主要从两个方面介绍了国外发展交通一体化的经验和启示。首先，介绍了欧盟交通一体化发展的经验和启示。其次，分析了北美交通一体化发展的经验和启示。

本书借鉴旅游地理学、经济学、社会学等相关理论，利用GIS空间分析、SPSS统计分析等相关技术，构建了我国陆地边境县（市）旅游竞争力的研究模型，揭示边境旅游竞争力要素的时间变化特征和空间分异规律，以期为我国陆地边境县（市）旅游的发展提供理论依据和案例借鉴。