生态系统是指由生物群落与无机环境构成的统一整体，包括一个区域内的所有生物有机体之间的关系以及它们与物理（非生物）环境间的相互作用。为了维系自身的稳定，生态系统需要不断输入能量，即生态系统不仅是一个地理单元，而且是一个具有输入和输出功能的系统单位。

本文主要以前述各章为基础，提炼本书的主要结论并展望中国加强落实可持续发展目标（SDGs）的前景，包括两节。第一节是主要结论，概括为：①以定量刻画我国的森林生态系统、草原生态系统、土地退化与荒漠化、湿地生态系统和生物多样性保护为基础，概括近几十年我国各陆地生态系统变化的特征为：中国陆地生态系统质量呈现表面上总体向好态势，但保护与恢复的压力依然很大；②以梳理我国...

边境县（市）旅游竞争力的发展具有动态性和阶段性，旅游竞争力的提升应根据旅游发展的不同阶段及边境县（市）的不同特点采取不同的提升途径。本文根据旅游中心地理论、旅游点轴结构理论、轴幅式旅游网络结构理论及边境地区旅游业的发展现状对中国陆地边境县（市）旅游竞争力发展的空间等级进行划分，并提出边境县（市）旅游竞争力的提升途径。

保护、恢复和促进可持续利用陆地生态系统，是《2030年可持续发展议程》的17个目标之一，彰显出未来全球的可持续发展必将是以陆地生态系统保护为前提的发展战略。陆地生态系统正面临自然资源枯竭和环境退化产生的不利影响的挑战，其中，超出生态系统承载力的人类行为是最重要的原因。本书围绕《2030年可持续发展议程》框架中陆地生态系统保护的总目标和具体指标，从森林生态系统...

本书借鉴旅游地理学、经济学、社会学等相关理论，利用GIS空间分析、SPSS统计分析等相关技术，构建了我国陆地边境县（市）旅游竞争力的研究模型，揭示边境旅游竞争力要素的时间变化特征和空间分异规律，以期为我国陆地边境县（市）旅游的发展提供理论依据和案例借鉴。

本文主要从六个方面比较了上海和东京的陆地交通。第一，介绍了两个城市的基本情况。第二，比较了市民使用的交通工具。第三，介绍了自行车的演变。第四，介绍了轨道交通的演变。第五，介绍了汽车。第六，总结研究结果。

边境旅游竞争力的研究模型构建是边境旅游竞争力研究的基础和首要工作。通过对国内外边境旅游及旅游竞争力的研究综述，发现边境旅游竞争力的影响因素具有复杂性，数据量化和获取具有困难性，目前仍无统一的关于边境旅游竞争力的研究模型。本文在对边境旅游竞争力形成机理及特点分析的基础上，总结边境旅游竞争力的影响因素，进而针对中国陆地边境县（市）旅游发展的特点，构建一个符合中国...