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2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
在周边政治经济形势以及城市自身发展的驱动下，济南在1904年自行开埠，其城市经济得以迅猛发展。济南区位经济优势的确立既有政府各项政策支持的因素，也得益于交通条件的改善和新兴商人资本的发展。由于自身特殊的发展条件和背景，其发展呈现出不同于其他自开埠城市的特点，即现代化与传统的关系比较和谐，民族资本自身力量强大，商会在城市治理中发挥着重要的作用。
清代康熙以后，随着汉江流域的人口增加，经济开发程度提高，商品交换日趋活跃，汉江流域水陆交通与农村市场、城镇经济出现了空前繁荣的景象。清末新式交通方式的出现与新的交通格局形成，使汉江流域交通优势丧失，商品流通出现阻滞，城镇经济发展失去源头活水，因此除汉口凭借对外开放与轮船、铁路交通迅速崛起外，汉江流域多数城镇则由盛转衰。
中东铁路是19世纪末20世纪初由俄国主导、以中俄两国合作形式在中国东北修建的一条连接西伯利亚大铁路的超长距离铁路线。尽管这是一个中国被动接受的历史产物，但其作为近代东北地区引进和建设的第一个现代化交通工具，它的建成通车，在事实上开启了区域工业化和早期现代化的历史进程。本文从个案研究的视角，集中考察作为中东铁路三大部分之一的滨洲线（从满洲里到哈尔滨）在建成后带来的沿线地区...
交通变迁是城市兴衰演化的重要动力。近代以来，中国江海交通因轮船运输兴起而发生显著变化，对城市发展产生深刻影响。一是轮船交通的兴起推动了沿海、沿江诸多港口城市迅速发展，江海城市体系逐渐成形；二是轮运航线的拓展与变化对一些港口城市造成巨大影响，部分城市兴衰起伏；三是轮运航线的开辟还改变了原有南北交通的基本格局，许多传统交通重镇因此而陷入衰落。因轮船运输兴起而引发的城市兴衰是...
抗战时期，贵州因成为国家战略重要的大后方而得到了重点开发，城市也因东部工矿企业、人口的迁入和省内新县制改革的开展发展较快，从而促进了贵州城市水平的提升和城市体系由战前分割体系向以贵阳为核心的统一城市体系的发展，并为现代贵州城市体系的最终形成奠定了基础。
浒墅关设置于苏州府，是清代前期全国最重要的税关之一。粮食是该关最主要的流通商品，通过关口的设置和米禁等制度，使得粮食通过运河向苏州聚集，其流通量在乾隆年间达1000万～1500万担，不仅满足了苏州本地饮食、粮食加工业以及餐饮行业的粮食需求，而且也发挥了闽浙地区的粮食中转作用。
在城市历史形态研究中，资料整理与空间结构的图上复原是最基础的研究步骤。本文选取江南腹地的无锡古城作为研究对象，全面搜集、整理与该地城市形态相关的历史文献与城市地图资料，并通过对各种资料的批判与考察，开展无锡城自南宋以来到近代多个时间断面的中尺度（即万分之一尺度）空间结构复原分析，力图揭示该城形态的长期演化历程，并对江南地区府州级中心城市长期形态演化研究的基础材料与分析方...
本文论述长时段的福州城市空间结构的变迁，特别是分析近代福州城市的分区特点，人口、职业构成与社区功能，最后对人类生态学理论与中国城市研究进行探讨。人类生态学理论认为城市空间区位结构的形成是经济竞争和选择的自发结果，不同阶层和地位的人居住在不同社区。但从福州的个案分析，城市人口并没有按社会经济地位而分化出不同的城市空间。城市空间结构没有固定的模式，影响城市空间分布的因素除了...
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