本书首先回顾、梳理发展经济学主流理论中关于交通基础设施建设对促进农村经济发展的主要观点，并结合我国交通建设政策发展历史演变，分析中国交通基础设施促进农村经济增长的作用机理和历史逻辑，提出交通建设应走具有中国特色的制度改革之路。其次，本书对交通基础设施建设成效与发展现状进行了系统性总结，提出中国农村交通基础设施接续乡村振兴战略和交通强国战略的政策目标和重点建设...

加快推动工业领域绿色低碳发展，是推进新型工业化的重要内容，是优化产业结构、转变经济增长方式的有效途径，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择，是提升我国国际竞争力、构建人类命运共同体的重要举措，是深度融入国内国际双循环、践行制造大国绿色发展的重要责任担当。《工业绿色低碳发展报告（2022～2023）》在总结我国工业绿色低碳发展经验成效的基础上，重点研究了...

随着中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议将广西打造成中国—东盟海陆空交通枢纽，加大与东盟国家的交通战略合作，为完...

本书描述了宁夏中宁县宁安镇古城子村整体经济的发展情况。该村曾经是中宁县人口最少、经济状况却最好的村，是全县三大苹果园基地之一，同时也是全县枸杞和黄花菜的重要产区。该村在从农场到公社、集体再到联产承包责任制的历史沿革中，曾涌现出一批极具时代精神的人物。他们见证了村庄的历史、时代的变迁，他们也是中国农村一个时代的缩影。本书同时指出，古城子村也存在典型的社会问题，...

山西是个煤炭资源极其丰富经济却不发达的内陆省份，回望历史却发现在明清时期它曾是“海内最富”，勤劳聪明的晋商经由驿路及水路，北上南下开展大规模商业贸易。时至清末，晋商才逐渐衰落，其中一个重要原因便是开埠通商后，特别是近代交通的兴起重构了商业贸易网络，山西逐渐被边缘化。1907年，山西境内第一条铁路——正太铁路通车运营，此后三十年间以铁路为主的近代交通体系基本形...

在新发展理念的指导下，中部地区通过持之以恒的生态环境保护，秉承绿色发展的理念，正在夯实绿色生态、绿色产业、绿色制度、绿色文化以及科技发展的基础，努力提高绿色发展的核心竞争力。本报告认为，以最少的生态资源消耗获得最大化的人类福祉是可持续发展的应有之义。本报告构建了生态福祉绩效模型，对中部地区经济增长的福祉效应和生态效应进行了分析，揭示了中部地区生态福祉绩效演变...

以生态农业绿色发展为主题，以新型农业经营主体培育创新为基点，运用政治经济学、生态经济学、管理学等学科原理深入阐述了宏观生态农业现代化经济体系，微观新型农业经营主体培育创新的理论。新时代赋予了新型农业经营主体新的发展模式、改革路径、创新道路和历史使命，展现给读者的是内涵极其丰富的生态农业产业化发展、生态农业生产基地建设、生态农产品创新、生态农业龙头企业培育创新...

本书汇集了2013年以来云南林业低碳经济研究创新团队、云南森林资源资产管理及林权制度研究基地、台湾农业与资源经济学会开展的“滇台绿色经济发展与政策论坛”的专题研究成果。本书由四编组成，讨论了绿色增长监测指标体系的构建、家庭消费支出变化与二氧化碳排放量之间的关系，从企业和农户两个层面讨论参与减排和增汇意愿的影响因素，建构与低碳产业有直接利益交集的碳金融体系；探...