本报告聚焦2024年我国农村道路畅通工程的进展与挑战。2024年，我国农村公路网络持续完善，通达深度和通畅水平进一步提升，村内道路硬化加快推进，安全防护、数字化管养及客货邮融合服务水平不断提升。但部分地区村内道路硬化仍有短板，通行能力有待提升，特别是村内道路管养存在盲点、养护保障能力不足，部分地区农村公共交通服务供给与群众需求不匹配，可持续运营面临挑战。报告...

提高较大人口规模自然村道路建设水平是补齐农村现代生活条件短板、提升群众获得感幸福感的直接体现，是推动乡村产业发展壮大、助力农民增收致富的关键一环，是拉动乡村建设投资、促进消费升级的重要举措，具有重要现实意义。但当前，一些较大人口规模自然村道路建设仍有短板，部分道路还未硬化、标准体系不够健全、道路管护瓶颈突出、安全防护设施配套不足，亟须加快补上短板弱项。报告建...

河北省故城县创新全域巷道硬化建管模式，通过“基层党建引领、压实推进责任、多元资金投入、群众广泛参与、多标准改造”的思路，采用分户自助、多户联建、统筹兜底相结合的方式，并建立“胡同长+积分制+巡查制”的长效管护机制，累计硬化巷道面积513万平方米，实现了县域巷道硬化全覆盖，有效铺就惠民“连心路”。

近年来，青海省不断加强道路交通建设，综合路网初具规模，运输能力不断提升。但青海经济总体发展水平低，交通建设任务重，自然条件差，专业人才缺乏，装备水平低，导致道路联通建设仍存在诸多问题和困难。在“一带一路”建设中，青海省要继续加大公路、铁路、航空等综合交通建设力度，加快实现与周边省区和“一带一路”主通道的互联互通。

新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系，距离遥远，且多有山脉、沙漠阻隔。交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要...

报告文学《塘约道路》兴起了全国各地学习塘约村，把农民组织起来发展壮大集体经济的热潮，用事实证明“塘约道路”的一般性意义。在贵州省毕节市大方县猫场镇箐口村就是其中之一。由于自然环境恶劣，交通闭塞，该村一直是一个国家级深度贫困村。箐口村村“两委”三进塘约村，在悟深悟透“穷则思变”的思想内涵基础上，探索形成了“社企一体（蜂王）、组社一体（雄蜂）、抱团发展（工蜂）、...

通过对大熊猫国家公园成都片区进行实地走访、深入调查，总结了成都片区巡护道路体系存在的问题。在此基础上立足于成都片区区域特点、巡护监测内容及巡护任务开展所需配套设施，提出了形成由外围支撑、内外连通、内部支撑体系三部分组成的“2片区4带12重点”总体布局。力求在保护好区域内动植物资源、自然景观的前提下，通过引导大熊猫国家公园成都片区巡护道路规范化建设和管理，切实...