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5年脱贫7000万，时间紧，任务重，精准扶贫是关键！CPAD全方位展现我国贫困地区档案、减贫政策演进、贫困成因与减贫努力、国内外减贫理论与实践、专家观点与建议、减贫数据图表，为学术提供理论指导，为政府提供决策参考，为中国减贫事业提供智力支持。
2882本学术著作，超过9.5亿字
覆盖832个重点贫困县14个连片特困区
近年来，河北科技取得了突破性进展，在城市竞争力中，现代物流竞争力作为“第三利润源”的作用愈加明显，已成为提升区域经济的新引擎。物流产业持续带动区域经济发展离不开物流人才的支持。本课题以河北省现代物流产业为研究主体，剖析现代物流产业及人才现状，针对当下现代物流产业人才方面存在的问题，从培养体系、培养目标、师资水平、相关教材建设水平、职业培训、智慧物流等八个方面提出增强物流...
现代物流业是融合运输、仓储、货运、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是重大的惠民工程。物流业作为国民经济的基础产业和服务贸易的重要组成部分，对推动社会经济的发展起着重要的作用。物流业被人们誉为物质资源、人力资源之后可供挖掘的“第三利润源”和新的经济增长点。物流业占国民经济的比重逐渐扩大，成为国民经济的一个新增长点。物流业是河南省委、省政府...
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼框架和先行领域，城市交通治理是京津冀治理体系和治理层次现代化的重要内容。交通拥堵、停车困境和尾气排放等城市交通问题引致京津冀城市交通治理模式陷入困境，缺乏以社会治理为基础构建的综合治理制度框架。基于此，需要通过引入公共参与机制重塑京津冀交通治理基础、层次和路径，应用动态博弈模型厘清区域交通治理的利益分配机制，为京津冀城市交通治理提供理论依...
交通通信事业的发展事关广大人民群众的出行质量和与外部交流的信息畅通程度，既是重要的经济发展领域，也是重要的民生发展领域。改革开放以来，中国交通通信事业以前所未有的速度发展，有效地满足了广大人民群众日益增长的出行和信息传递需要。
应急物流是在突发事件发生后，以保障所需应急物资及时高效到达突发事件发生地为目的的物流活动。我国是突发性事件多发国家，应急物流体系的完善对保障人民生命财产安全起着重要作用。本文阐述了我国应急物流体系正处于不断完善的阶段，深入分析了当前发展过程中系统化管理、物资统一调配和相关政策制定等存在的问题，并针对以上问题提出要不断加强应急物流体系建设、改进物资管理策略以及充分利用现代...
入21世纪以来，河南省委、省政府抓住新一轮经济增长机遇，着眼于打基础，管长远，坚定不移地走新型工业化发展道路，造就了河南工业生产发展快于全国、经济效益总体水平高于全国的好形势。据中国社会科学院报告称，中国已进入工业化中期后半阶段，2020年前后，中国将实现工业化。而目前河南省还处于工业化中期阶段，正在采取各种措施加快工业化进程。世界经济发展历程表明，工业化中后期阶段，制...
本文通过构建物流业竞争力指标评价体系，对江西11个设区市从总量规模、发展增速、人力资源、基础设施水平、区域经济贸易实力等方面进行物流业竞争力分析排名。研究表明：南昌市领跑全省发展态势，赣州市、九江市紧随其后处于第一层次，竞争优势明显强于其他地区；上饶、宜春、吉安三市处于第二层次，竞争力优势明显，各项指标均衡发展；萍乡、新余、抚州、鹰潭、景德镇五市处于第三层次，竞争力总体...
2017年是山西省交通运输管理体制改革进程中具有里程碑意义的一年。山西省交通运输厅统筹推进交通运输法治政府部门建设，完善交通运输依法行政制度体系，深化“放管服效”改革，推进严格规范公正文明执法，坚持“重大改革于法有据”，在法治轨道上推进交通企业与高速公路资产债务重组、投融资体制改革、交通领域运输侧改革、民航机场管理体制改革、交通运输综合执法改革等交通运输管理领域的各项改...
中原城市群是促进中部崛起、辐射带动中西部地区发展的重要增长极。交通一体化是推动城市群发展的重要驱动力。中原城市群具有交通一体化发展的基础条件和地理区位优势，但从总体上来看，城市群内部仍然存在区域交通发展不平衡、跨区域交通连接不紧密、核心城市枢纽地位不突出、跨区域管理协调机制不健全等突出问题。中原城市群内部核心区交通发展要优于省际交通连接，因此，打造跨区域快速通道对于实现...
本文旨在研究西藏“互联网+物流”背景、任务与策略措施。本文分析了西藏地区经济结构单一、物流企业分散、乡镇物流基础差等产业特征，以及多式联运协调性差、信息网络敏捷性低等影响物流效率的问题，阐明了构建供给侧改革产业供应链、优化物流资源，发展多式联运、提高物流技术水平、建立物流信息平台是西藏对接B＆R的必然选择，并指出多环节降低物流成本是“互联网+”环境下促进区域内产业扩张与...
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