本文主要从四个方面介绍了南宁—曼谷经济走廊“ 开拓之旅” 考察。首先，介绍了南新经济走廊是现成的， 南宁—曼谷有一条极佳的商旅通道。其次，比较了南曼走廊与昆曼走廊。然后，介绍了泰国对外合作的重点转向东北方向——中国广西方向。最后，提出对利用现成的南曼通道加强与中南半岛国家交流合作的建议。

随着中国国力的上升，美国及中国周边大国已把中国视为国际体系和地区战略格局的挑战者，并组建“印太”战略集团试图遏制中国的崛起。作为“一带一路”经济走廊重要组成部分的“人字型”中缅经济走廊是中国从陆上进入印度洋的经贸大通道，其战略意义明显。“印太”战略集团相关国家不愿意看到中缅经济走廊建设带来的中国在该地区影响力的上升，它们势必调整对缅甸的外交政策，恶化中缅经济...

本文主要从南新经济走廊的提出和意义、南新经济走廊是现成的、合作内容设想、近期与当前合作重点、合作从运输、旅游开始等五个方面介绍了南宁—新加坡经济走廊的开拓与运作。

本文分析了南宁—新加坡经济走廊的建设情况。首先介绍了南宁—新加坡经济走廊提出背景、基本功能和战略意义，然后分析了南宁—新加坡经济走廊的基础及制约因素，也分析了建设南宁—新加坡经济走廊的目标、内容和机制，最后提出了发展的措施和建议。

西北地区由陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五省区组成，从新疆至甘肃河西走廊以及青海、宁夏、陕西形成了一条生态走廊。西北地区生态建设成效显著，防沙治沙和水土流失治理稳步推进，自然保护区和湿地保护全面加强，水环境治理效果明显，生态文明建设带动转型发展。西北生态走廊建设中存在的主要问题是荒漠化、水土流失、水资源短缺以及产业结构不合理、生态与贫困相互交织等问题。本文在分...

广西北部湾经济区区位优势明显，海岸线长达1629公里，且属深水岸线。抓住北部湾经济区开放开发的战略机遇，乘势而上，发展岸线旅游成为当务之急。本文以北部湾经济区岸线旅游发展客观条件为基点，以大量翔实的数据提出了岸线旅游发展的战略方针，展示了未来北部湾岸线旅游定位、空间构架布局及其发展规划，以国际游船旅游和国际港口城市群旅游为产业定位，科学地分析了岸线旅游的实施...

中国—东盟区域物流基地建设，有利于推进中国与东盟的和平发展事业，有利于推进中国与东盟的国家经济安全，有利于促进中国与东盟的商贸、旅游发展。近年来，中国广西、广东、海南、云南等省区依托地缘优势，加快中国与东盟互联互通和区域物流基地建设，成效显著。同时也应看到当前和今后中国—东盟区域物流基地建设所面临的挑战和困难，加强合作，积极推进物流基地建设。

合肥经济圈中合肥-六安工业走廊正在崛起一个承接产业转移新高地。积极促进“合六一体化”，突出规划对接、产业合作、设施共建、资源共享、信息互通，努力把六安建成合肥经济圈加工制造业基地的核心区之一，依托皖江城市带承接产业转移示范区，积极推进合六工业走廊、新桥国际产业园和舒三工业集聚区建设，把合六工业走廊建设作为积极参与泛长三角分工和引领全市发展、呼应“一圈一带”的...